玻璃的分类之钢化玻璃应急方法：
安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。
用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生用锤子敲击玻璃手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。
范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。
使用方法：安全锤主要是利用其圆锥形的尖端，由于尖头的接触面积很小，节能玻璃加工，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强（不是压力，而是单位面积上的压力）相当大，节能玻璃价格，这个跟图钉的原理有点相似，红河节能玻璃，膜很容易就被刺破，且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。
另外，钢化玻璃的中间部分是较牢固的，四角和边缘是较薄弱的。较好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘较中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。
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防火玻璃幕墙玻璃受火尺寸的要求
日本标准强调了防火玻璃测试样品与工程实际安装尺寸1∶ 1的关系，受检试样应选择实际使用的较大尺寸，工程中实际使用的防火玻璃均在测试样品的尺寸范围覆盖之内，我国新修订的《建筑用安全玻璃防火玻璃》标准也规定了受检玻璃的受火尺寸要按照实际使用的较大尺寸按1∶ 1进行试验，大尺寸可覆盖小尺寸，小尺寸不能覆盖和代表大尺寸，同时规定了受火尺寸不得小于1100mm ×600 mm。
检测机构和消防部门均应严格按照修改标准的规定进行测试、审查和验收。
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中空玻璃与夹胶中空玻璃技术性能比较
高层幕墙中常采用中空玻璃与夹胶中空玻璃两种，此两种玻璃皆符合现行国家标准对于安全玻璃的规定。这两种玻璃的不同之处仅在于外片玻璃的构造不同。在中
空玻璃的构造中，外片使用的是单片钢化玻璃;而夹胶中空玻璃的构造中，外片使用的是夹胶玻璃(夹胶玻璃的基片可以采用钢化玻璃或半钢化玻璃)。现以这两种
常见的玻璃组合进行比较。
结构组成
中空玻璃：由两片单片钢化玻璃组合而成。夹胶中空玻璃：外片为夹层而内片为单片钢化玻璃组合而成。
具体配置
中空玻璃：8mm(钢化)+12mm(中空层)+8mm(钢化)构造的中空玻璃单元，玻璃自重约41.0kg/m2。夹胶中空玻璃：8mm(半钢化)+1.52mm(PVB 夹层)+6mm(半钢化)+12mm(中空层)+6mm(钢化)构造的夹胶中空玻璃单元，玻璃自重约51.2kg/m2。
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